För att möta en ökad tung godstrafik på de norrländska huvudlinjerna behövdes ett nytt lok, som även skulle klara av tyngre persontåg. Med utgångspunkt i M-loket konstruerades ett nytt sexaxligt boggilok som fick litt. Ma. SJ tog emot 32 Ma-lok mellan 1953 och 1960. Ma-loket fick jämfört M-loket moderniserat utseende, och en utvecklad konstruktion, och hade under hela sin tid hos SJ ett normalt färgschema med SJ röd 92. Ma-loken kom att bli mycket uppskattade av personalen. Från början sattes Ma-loken in i snälltåg Stockholm-Boden och godståg Ånge-Boden. På 1970-talet moderniserades Ma-loken genom att den vänstra dörren på förarhytten flyttades längre bak och strålkastarna byttes ut mot Marshalstrålkastare. De 26 Ma-lok som SJ hade kvar 1991 kom att överföras till TGOJ.

TGOJ valde också Ma-lok till den tunga malmtrafiken mellan Grängesberg och Oxelösund. Mellan 1953-58 levererades 9 Ma-lok till TGOJ, som skilde sig från SJ's endast genom att ha runda sidofönster och utrustning för multipelkörning. TGOJ's lok var från början gröna med ett stort "TGOJ" på sidan och gula dekorlinjer. I slutet på 1960-talet målades de om i ett orange färgschema med vita dekorlinjer. 1977-79 moderniserades loken på liknande sätt som SJ's, med flyttad hyttdörr och Marshallyktor.

De från SJ övertagna loken fick litt. Ma2 på TGOJ. TGOJ kom att använda ett tiotal av Ma2 och sina egna Ma i sin nya roll som godsoperatör. Tre lok såldes till BK-tåg, senare övertagna av Railcare och Netrail. I slutet av 1990-talet målades Ma-loken i ett nytt färgschema i blått och ljusgrönt i flera varianter. Green Cargo tog över TGOJ 2011, och 2012 började Ma-loken avvecklas. De flesta såldes till museiföreningar, men fyra lok såldes till Norsk Transport AS. Dessa går i trafik i Norge och Sverige. Netrails tre lok såldes 2017 till Svensk Tågkraft.

Huvuddimensioner Ma

Löb: 16,8 m
Hjulbas: 11,8 m
Tjänstevikt: 104,4 ton
Effekt: 3960 kW
Sth: 105 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Co'Co'
SJ Ma 832 1972. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB14343:02
SJ Ma 832 1972. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB14343:02

SJ Ma 879, moderniserad med flyttad dörr och Marshalstrålkastare. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08909
SJ Ma 879, moderniserad med flyttad dörr och Marshalstrålkastare. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08909

TGOJ Ma 405 i Vasselhyttan 1965, dosan mellan strålkastarna är för multipeldrift. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04533
TGOJ Ma 405 i Vasselhyttan 1965, dosan mellan strålkastarna är för multipeldrift. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04533

TGOJ Ma 402 på linjen mellan Mellösa och Flens övre. Källa Samingsportalen Jvm.KDAM04545
TGOJ Ma 402 på linjen mellan Mellösa och Flens övre. Källa Samingsportalen Jvm.KDAM04545

Litt Ma i modell

Skala H0

1971 släppte Hobbyteknik en etsplåt till Ma i både SJ och TGOJ's versioner, katalognummer B5. 1991 kom en mera komplett byggsats ut.

1998-99 släppte Jeco byggsatser och färdigmodeller av Ma-lok med korg i vitmetall och drivning baserad på Roco. Denna fanns såväl i med såväl fyrkantiga som runda fönster samt i leveransskick och efter modifiering med Marshalljus.

2008 släppte Jeco en ny byggsats av Ma med korg i plast, som endast förekom i utförande med fyrkantiga rutor samt Marshalstrålkastare och flyttad dörr. Även denna drivning var baserad på Roco.

2013 släppte Jeco en ny Ma som färdigmodell med egen drivning, igen en moderniserad Ma med Marshallyktor och flyttade dörrar.

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998
Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar, Malmö: Stenvalls 2016
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Redaktionen: "Jeco Ma i H0", i Modelljärnvägsmagasinet 14/2013 (Recension av Jecos senaste Ma).
Järnväg.net Ma
Svenska lok Ma
Ellok på TGOJ
Modellrallaren Jeco Ma (presentation)
Genomgång av Jecos Ma-varianter